「泰州二」手房网:武汉肺炎经此一「疫」,全球供应炼『可能就此』改 变[

admin 7个月前 (02-24) 科技 43 0
“武汉肺炎”韩国确诊达556例,「韩国」旅游警示调高至「黄色」:正在韩国的朋友回国需要检疫隔离吗?

在武汉肺炎疫情最严重的中国,‘无法复工的影 响[最直’接的就是全球的生产{供}“【「‘应炼’」】”。‘苹果公司虽然没有’把鸡<蛋都放在>中国这个篮子{里},『但它对中国』工厂和消费市场的高度依赖,‘难免曝露’在与新冠病毒疫情相关的风险中。



苹果公司上周一在一份声明中罕有地表示,其智慧手机的{供}应可能将受 到[新冠病毒疫情影 响[。中国在遏制病毒扩「【“散”】」方面采取了前所未见的举『措』,<在官方延长春节假>期后,各地普遍采取封闭手段〖对抗疫情〗,“致使工厂在春节后复”产严重受阻。



苹果公司在声明中说,(新冠病毒疫情导致)生产恢复<缓慢>,也令其产品在中国需求减弱。苹果此前在其报告中说,公司预期在其第二个财〖季实现〗630亿 到[670亿美元的净销售额。



苹果公司被视为全球{供}需的先导。纽约时报的报导说,(苹果首席执)行长提姆·库克在过去10〖年间和〗【中】国的电讯业提{供}商合作,向中国推介iPhone,目前中国已经是苹果第二大市场,仅次于美国。 苹果的大部分产品[也是在中国组装完成的。‘为苹’果公司组装iPhone的台湾代工企业富士康没有就其在中国的工厂节后复工情况提{供}细节,但否认了其在本月底将达 到[50%生产能力的报导。





苹果公司率先承认新冠(病毒疫)「情对其销售预」期产生负面影 响[。《市场分析相信》,<中国的疫>​​『情』对更多跨国企业的影 响[不久也将显现。在新近发布的一份特别简报中, 市场研究机构[「邓白氏」(Dun & Bradstreet)预计新冠疫情的影 响[或将波及全球范围超过500‘〖万〗家公司’。



「邓白氏」对受疫情影 响[最大的中国省市所做的分析揭示出中国和全球商业网络错综复杂的关系。该机构研究者发现,(全球至少有)5〖万〗1千家公司在这些受疫情影 响[较大的中国省市有至少一个直接,或“一级”「{供}应商」,其中包括163{家财富}1000公司;而至少有500‘〖万〗家公司’在这些地区有至少一个“二级”「{供}应商」,其中包括财富1000「公司中的」938家



 



{封闭}式管理让{供}“【「‘应炼’」】”雪“上加霜”

中国各地为防止疫情扩「【“散”】」,对居住区实施封闭式管理,《对外来人员进入本地》进行严格限制并对返回本地者强制进行两周隔离。这些『措』施,加上交通方面的限制,导致工厂节后复工极为<缓慢>。疫情不仅进一步拖累了“已”在放缓的中国经济,也因{供}应链受得干扰而波及全球经济。



评级机构穆迪的副总裁波吉尔在其研究报告中写道,已经有证据显示{供}应链受 到[干扰,其中包括中国以外的{供}应链。《(他说)》,“ 鉴于中国的重要性和它[与全球经济的紧密联系,中国长期封城将会造成全球性的影 响[。”



<中国欧>洲商会主席伍德克(Joerg Wuttke)星期二警告说,如果新冠病毒爆发造成 的{供}应问题不能尽速[得 到[解决,全球药房都将面临抗生素和其他药物的紧缺。



伍德克还批评北京对入境人员进行强制隔离14<天的做法将会令{供}应链>问题变得更糟糕。





纽约时报的一篇报导中,{伍德克将}中国当前的状况比作中世纪时的欧洲,各个城市都有自己一套规定。



中国各地抗疫封城,对交通人流严格管制,令工厂在获准复工时却面临无工可用。各地自行发布的各种规定也令企业恢复生产面临新的障碍。



纽约时报报导说,上海、深圳、「苏州和」南京等制造业中心要求工厂复工前,对每个员工过去两周的旅行记录和健康进行核查,而最麻烦的是复工必须 得 到[市卫生官员的批准[。〖富士通表示〗其在深圳的工厂已经达 到[健康和卫【生】要​​求,「但却拒绝就具体工厂」的复工日期作回应。





 

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中国官方强迫中央企业复工

中国国务院国有资产监督管理委员会2月15日在其网站上发布的有关中央企业复工复产的消息称, 有[力有序推动央企坚持「一手抓疫」情防控,(一手抓复工复产)「{两手抓两手}都要硬」,已经取得积极成效。



〖<该消息称>〗,目前96家中央企业所属2〖万〗余户主要生产型子公司复工率达 到[81.6%,但承认建筑施工类企业{受} 到[用工、材料、交通等因素影 响[, 复工复产率还[有一定提升空间。



美欧主要汽车厂商和中国大型国企的合资企业〖虽然已经复产或即将复〗产,但无法即刻恢复正常产能。福特汽车公司说,它在中国的合资公司已经重启部分生产,但恢复尚需数周时间。



通用汽车公司表示需要视员工安全、 到[位、{供}应链状况和产品库存需要等因素在两周时间逐步恢复在中国的各条生产线。



<中国欧>洲商会主席伍德克星期二在北京的一个圆桌会议上也突出强调了汽车业面临的困境,包括中国境内{供}应交付受 到[干扰、库存积压、《包装材料面临耗尽》,‘以及监管方面的不’确定性。



德国汽车生产商大众公司的发言人对CNBC表示,该公司与上汽的合资生〖(产线复工时间推迟)〗 到[2月24日,和一汽的合资公司已经有几间工厂复工。《(他说)》,“公司复产受 到[{供}应链”、物流和制造员工旅行等限制而延后,复产可行性要视各厂情况而定。



伍德克说,新冠病毒疫情对生产的“干扰应当促使企业”考虑分「【“散”】」其对中国市场的依赖。《(他说)》,人们终于醒悟过来,就是需要有个备案。



 



跨国企业该考虑分「【“散”】」{供}“【「‘应炼’」】” 

经济研究机构IHS Markit的亚太区首席经济学家拉吉夫·比斯瓦斯(Rajiv Biswas)谈 到[此次疫情对{供}应链的干扰时,也认为这次疫情应该给跨国企业敲 响[警钟。



“他对”“美国之音”说:“我认为许多公司都有不少机会分「【“散”】」它们的{供}应链。但让我感 到[惊讶的是,经过近年来的多次冲击,他们仍然表现的如此脆弱。”



比斯瓦斯所说的冲击包〖括〗日本海啸和泰国大水对{供}应链造成的冲击。



除此之外,美中贸易战也促使美国公司考虑将其{供}应链从中国分「【“散”】」出去。【但是】,即便贸易战令中国产品「 更贵[」,《《也无法完全令》美国》公司放弃中国{供}应链。



比斯瓦斯说,这凸显出中国的重要性。《(他说)》:“因为中国在过去20年{里}成为世界工厂,它的重要性也日益加大。这也令各公司在其产业链中严重依赖中国的产品。”



中国的制造业占全球制造业总产出的4分之一,对全球企业而言,要避免中国{供}“【「‘应炼’」】”是件难事。目前还难以判断<中国的疫>情将在多大程度上影 响[全球{供}应链。【但是】,比斯瓦斯认为,经过这次疫情引发的干扰,应该会看 到[{供}应链发生较大的变化。



 



  • 本文转载自美国之音

 



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