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特斯拉车主上海车展“车顶 *** ”一事引发普遍关注。4月22日,特斯拉方面告诉南都记者,他们已通过邮件方式将数据发给客户,并对涉事车辆发生事故前一分钟的数据举行了宣布。往后,这份数据便成为了关注焦点。

就车主与特斯拉之间“刹车失灵”的争议,这份数听说明晰什么?4月25日,南都记者采访了前车身电子稳固系统(ESP)标定工程师、曾介入过至少8款车辆ESP标定的罗新雨。他从专业角度,凭证特斯拉现在宣布的数据举行了涉事车辆的制动剖析。

“凭证现在的数据显示,驾驶者的制动是起到了作用的”

罗新雨向南都记者先容,车身电子稳固系统即ESP,主要功效是当轮胎打滑导致车的速率和偏向无法受驾驶者控制时,通过自动干预辅助驾驶员对车辆的控制,保证行驶平安。特斯拉的每一台车都配有ESP单元,这个单元中就包罗了制动防抱死系统(ABS)。

据悉,ABS系统能使汽车在紧要制动时仍能保持较好的偏向稳固性,因而能更迅速、准确而有用地控制制动。

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上海车展“车顶 *** ”的特斯拉车主张女士此前在接受媒体采访时曾称,2021年2月21日,她的父亲驾驶特斯拉Model 3,在看到红灯想停车时发现制动失效,最终车辆延续追尾两辆车,撞到路边的水泥防护栏才停下,车内职员受伤。往后张女士与特斯拉方面陷入争执。张女士示意,那时车速为60至70KM/H。特斯拉示意,车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5KM/H,未见车辆制动异常。

4月22日,特斯拉方面告诉南都记者,他们已通过邮件方式将数据发给客户,并对涉事车辆发生事故前一分钟的数据举行了宣布。

罗新雨向南都记者剖析指出,特斯拉提供的数据中可以看出,22秒36最先,驾驶员的脚在踏板上逐渐踩的越来越多,至26秒09,才真正触发了前后ABS,到达了车辆制动的最洪水平。一共5秒的时间,用了4秒去触发ABS,罗新雨以为,若是驾驶员能将刹车踩得更快更重的话,事故或许能阻止。

睁开全文

罗新雨指出,其中也有一个伟大的争议话题,即iBooster有否失效,是否阻碍了车主对ABS系统的触发。

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