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每经记者:黄辛旭 每经编辑:裴健如 孙志成

断供阴霾下,任何风吹草动都令芯片行业的神经加倍紧绷。

3月29日,位于中国台湾高雄市的半导体生产商强茂股份公司(以下简称强茂)冈山厂区C栋顶楼机电室发生火灾。一样平常而言,半导体生产商的产线自己具有24小时连轴转的特征,此次火灾或将影响强茂生产线的延续运转,进而加剧芯片紧缺情形。

图片泉源:视觉中国

“芯荒”背后,整个芯片产业链的涨价连锁反映已经最先。从供应链的最上游到最下游,从原材推测制品,每个环节都应声“喊涨”。3月29日,据媒体报道,台积电的12英寸晶圆设计于今年4月最先调涨价钱,涨幅达25%,这也意味着,台积电整体报价再创历史新高。

或受零部件价钱上涨影响,特斯拉Model Y的售价此前已经上调。值得关注的是,在特斯拉之后,被芯片“卡脖子”的车企是否也会追随调高车型售价?

芯片欠缺触发涨价连锁反映

“火势已于短段时间内立刻息灭,员工皆依序平安疏散,此事故未造成任何职员伤亡,生产线A、B栋未受影响,经检查后已立刻恢复生产。”凭证强茂公布的通告,3月29日的火灾事故影响局限小,对公司财政营业并无重大影响。

但不能忽略的是,对于半导体制造商而言,生产线一旦中止,再次恢复生产就需要对晶圆状态、化学试剂等举行周全检查。以是,半导体生产商的产线自己具有24小时连轴转的特征。有看法以为,此次火灾或将使得芯片供应欠缺潮再度加剧。

事实上,随同芯片供应欠缺而来的,是整个芯片产业链中愈演愈烈的涨价潮。

图片泉源:摄图网

作为半导体最上游的焦点质料,硅片已经最先涨价。今年3月,全球第一泰半导体硅片厂商日本信越化学称其所有硅产物将从4月起提价10%~20%,这也是日本信越化学自2017年来首次宣布涨价。

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有剖析称,半导体硅片的涨价,将进一步推动晶圆制造成本的提升,晶圆制造厂(包罗晶圆代工厂和IDM厂)为转嫁成本压力,或将开启新一轮的涨价。

在海内市场,台积电等晶圆制造商已经最先跟进涨价。继8英寸晶圆后,台积电设计从今年4月最先调涨12英寸晶圆的价钱。每片晶圆约涨400美元,涨幅达25%。对于涨价听说,台积电回应称,公司致力于提供客户价值,不谈论价钱问题

此外,据央视财经报道,今年1~2月,仅江苏昆山口岸入口的集成电路就跨越了100亿元,在数目基本和去年持平的情形下,入口金额增进了20%,由此可见,芯片价钱在不停上攀。

汽车行业整体涨价可能性较低

值得注重的是,芯片价钱上攀会使得汽车成本上涨,不少车企已经受到了财政上的打击。如,福特示意今年约会遭遇25亿美元的利润损失,通用汽车则示意其利润损失可能快要20亿美元。而在伟大的谋划压力下,汽车终端市场是否也会像手机行业一样迎来涨价潮?

就现在情形来看,汽车终端市场并未泛起因缺芯而涨价的普遍征象。

有看法以为,这与汽车行业的库存有一定关系。乘联会数据显示,2月汽车经销商综合库存系数为1.68,环比上涨9.8%,在去年受疫情影响基数较低的情形下,同比大幅下滑88.6%,库存水平位于警戒线以上。其中,高端豪华&入口品牌、合资品牌和自主品牌库存系数划分为1.65、1.76和1.71,均位于库存水平位于警戒线以上。

“我们设计趁着芯片供应欠缺的时刻,清一清之前的库存,现在暂时没有涨价设计。”一位合资车企的员工曾告诉《逐日经济新闻》记者。

图片泉源:视觉中国

另一方面,为了削减财政损失,民众汽车、戴姆勒等汽车制造商已经调整了生产计谋,优先生产利润率较高的车型。

天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以为,从4月最先,海内车市进入传统销售淡季,加上海内外芯片供应量逐步提升,芯片欠缺问题将逐步获得缓解,预计在今年二季度末得以解决。

虽然业内普遍以为,芯片欠缺导致汽车整体涨价的概率不大,但眼下特斯拉已经率先在中、美两大市场调高了Model Y、Model 3等车型的售价。后续是否还会有更多车企加入涨价阵营?业内将延续关注。

记者|黄辛旭编辑|裴健如孙志成 王嘉琦

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