Usdt第三方支付(www.caibao.it):14亿人如何共同富裕?一列特别的“班车”,给出了答案

此时此刻,“打造共同富裕示范区”汽笛声中,一列列“共富班车”已经从浙江,从湖州始发。

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前段时间,《中国新闻周刊》发布了2021“年度十大热词”:EMO、YYDS、破防、元宇宙、碳中和、百年未有之大变局、祝融号火星车、共同富裕、双减。

有一个词,记录着已然过去的2021年,又将指引正在开启的2022年。

这个词就是“共同富裕”。

共同富裕要靠共同奋斗。但是应该怎么奋斗,以怎样的方式,实现什么样的共同富裕?

在浙江湖州,一列特别的“班车”,给出了答案。

“共富班车”不是车,而是湖州市参照公交运行模式,正在实行的一系列富民项目、惠民政策和便民服务的统称。

那么,这些共富措施,为什么要被以“班车”相称?

它们之于共同富裕,又给出了哪些独特的解决方案呢?

实际上,这个让人感觉新奇的名字本身就蕴藏着答案。

首先,“班车”意味着的是普惠。

公交车一到两元,几乎是人们出行中可以依赖的最便宜的公共交通工具,却能够让我们抵达城市的很多角落。

同样,真正能决定“共同富裕”水平的,或许不在于最富裕阶层的消费,甚至不是中位线上一般家庭的开支,而是很多相对弱势的群体能否承受的价格。

正因如此,“共富班车”中的项目强调突出农村群众、老年人、残疾人、基层人才等重点人群,有面向困难患者的“慢病服务”班车,面向低收入群体招聘、培训的“乐业湖州”班车和面向农村居民的“未来农场”班车。

其次,“班车”代表着一种安心。

或许今天,与普及的私家车相比,公共交通早已经称不上便捷。

但是,与自家购买、驾驶、维护汽车不同,公交的便捷优势在于主动上门的服务,更低的时间与精力成本,和安心、省心的模式。

就比如“快递活村”班车的开通,让物流与公交车一样成为到达村民家门口的便捷服务。

也正是通过这一“班车”,湖州的南浔区已在全国率先实现农村快递智能柜全覆盖,24小时提供自助式服务。

同样,“慢病服务”班车变原先慢病患者申请备案为医保部门和卫健部门主动上门备案,依托医保大数据,变人找政策为政策找人。

可能这些项目所惠及的并不仅仅是弱势群体,而所带来的便捷,在每个社会成员看来,或重要或无所谓,意义也并不一定相同。

但是,只有对社会中最不便利的人们普惠地敞开大门,让每个人都能同等地享受到公共服务改善的便利、时代发展的成果,这才是“共富班车”的初衷。

也只有让每个人在需要的时候都能方便地坐上班车,携手同行,共同富裕的道路才能走得更远、更稳。

每一条公交线路,都是由一个个站点组成的。

每一个站点的设计,也要根据人口的分布情况,经过周密的考量。

同理,“共富班车”的背后,也有精细。

所谓精细,是对每个项目“班车”筛选得更精细,面对的领域和问题更精细。

不同于既往政策、项目与投资间接的社会效益,仔细观察能够发现,湖州选择发出的每辆“共富班车”都不抽象、不宏观、不粗放,而是真正像一辆辆客车一样,让居民看得见,摸得着,用得上。

在第一批之后,第二批预备发出的6辆“共富班车”,也是从30余个项目中评选而出。所面向的都是个人生活中所遇到的“细节”问题。

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细节有时候决定成败,也影响着人们对决策细微的感知。

其中,有“清亲好水”班车为城乡居民与企业保障用水安全与质量,有“送气下乡”和“千兆进村”班车,让乡村居民生活需求得到更好的满足……

当我们走上每一辆行驶的班车,会发现上面来往的是一个个生动鲜活的面孔。每个人手上一张张的车票,又讲述着他们所要各种到达的不尽相同的生活。

在“慢病班车”上,已经有27797名慢病备案群众实际享受到了新增的门诊支付限额;“优教共享”班车上,有3387节线上同步课堂,教师们开展了1334次网络研修,更有5.63万名学生在共享优质的教育资源;而“乐业湖州”班车上,已经有1527名待业人员实现就业,2430名职业人才接受了技能培训。

这些数字背后,是每一个人的具体生活。

或许我们不知道,他们以后会随着这些“班车”去向何处,但是能够确信,经过这些“班车”载过一程,能为他们带来了具体且有益的改变。

如果说,高铁与飞机象征着这个时代不断崛起的中国速度,那这一辆辆看似不起眼的“班车”,则是不急不缓地路过千村万镇、千门万户。

“共富班车”从不因路小而绕行,因人少而抛弃,最终带着人们一程一程地向前。

经济学家哈耶克曾说:“只通过再分配的方式,而不增加收入,最终无法消除贫困,更不能达到富裕。”

想要实现共同富裕,也离不开产业的发展和收入的增长。

目前,“未来农场”班车,通过培育创建“未来农场”,预计吸纳当地农村劳动力929人、带动增收4100余万元。

“村游富农”班车计划惠及10万乡村旅游从业人员,并辐射727个景区村庄,将乡村旅游直接收入提升到全市农民人均可支配收入的15%。

当然,决定着城市发展前景的因素还有很多,比如科技创新、产业集聚,比如生态建设、绿色环保……

这些内容未来也会被“班车”承载。

之所以这么笃定,也是因为“共富班车”这个名字中隐含着的最后一重意义,那就是循环与拓展。

公交系统的运转,是一辆车到达,一辆车出发的循环。

实现共同富裕注定是一个漫长的过程,必然需要不断面临和解决新的问题。

已经发出的“班车”线路,会不断循环,常态化地运转,直到问题完全消弭。

而新问题,也会在“班车”线路的拓展中,被直面,被覆盖,被解决。周而复始中,又保留着与时俱进的可能。

据记载,中国国内第一条城市公交线路诞生在1906年的天津,而第一条公共汽车线路出现在1907年的青岛。

彼时,战乱频仍,民生凋敝,百年前的中国人可能很少有人会想到,在今天,公交会遍布华夏大地,成为人们最习以为常的交通设施。

此时此刻,在“打造共同富裕示范区”的汽笛声中,一列列“共富班车”已经从浙江,从湖州始发。

我们相信,“共富班车”的有益探索,将给出一个实现共同富裕的样本。

(文/唐沐雨)

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