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7月3日,梅赛德斯・飞跃车队方面宣布与七届天下冠军汉密尔顿续约两年,双方的互助将延伸至2023年终。

汉密尔顿自2007年进入F1以来,到现在为止已获得7次天下冠军,与“车王”迈克尔・舒马赫齐平,而且在分站冠军数、杆位数和领奖台数逐步逾越车王,成为历史上最乐成的F1车手之一。

自2014赛季F1进入混动时代以来,梅赛德斯・飞跃车队一直处于场上领跑的职位,而汉密尔顿除了在2016赛季被队友罗斯伯格抢下一次总冠军后,再无其他车手可以威胁到英国人的统治职位。

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而自打2020赛季起,汉密尔顿与梅奔的合约谈判逐渐成为围场内外讨论的焦点。双方的谈判细节传言迭起,甚至一度有新闻称汉密尔顿可能在职业生涯末期加盟法拉利车队甚至直接退役,而最终双方都用一纸合约回手了不实言论。

2021赛季,梅赛德斯・飞跃车队与汉密尔顿受到了自2013赛季以来首度的冠军强有力挑战。到现在为止(施蒂利亚站后)红牛车队与维斯塔潘在双积分榜均占有领先位置,而且在近几场竞赛的显示中颇有牢固优势的走势。这让梅赛德斯与汉密尔顿本赛季的征程颇为“崎岖”。

这样的尴尬情形也从梅赛德斯车队内部露出出来――首先对于本赛季是否继续赛中研发,车队内部竟然泛起了两种差其余声音;其次对二号车手的选择,领队沃尔夫和汉密尔顿均有差其余看法,而对于拉塞尔而言,若是明年没有上位的时机,极有可能被其他车队挖走。但若是真的进入了飞跃车队,以拉塞尔的实力,与汉密尔顿上演内斗则不能阻止。这样看来,梅赛德斯本赛季面临的问题还真的不少。

无论怎样,梅奔与汉密尔顿的续约新闻传出,对双方而言牢固现在的形势有很大的利益,也将代表着汉密尔顿将会在规则大改后再度在一个新时代中挑战冠军。

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